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粤港澳大湾区城际铁路规划获批

2020-08-07 01:49:20 来源: 本文地址:https://www.20110217.com/article/57303.html

国家发改委官网今日公布了粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复,将构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈。 其中,近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里。

批复称,近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并按照市场化原则,积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

大湾区主要城市间1小时通达

批复指出,为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务粤港澳大湾区建设,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则,在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合交通运输体系。

近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

近期13个城际铁路建设项目5个涉及深圳

在近期建设安排方面,规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施,规划建设里程438公里。

记者留意到,上述13个城际铁路和5个枢纽工程项目中,共有5个城际铁路项目涉及到深圳。分别为深惠城际前海保税区至惠城南段(含大鹏支线),将途径西丽、深圳北站、龙华、龙岗;深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段,途径深圳机场、龙华、坪山;穗莞深城际南延线,途径深圳机场站、福田、皇岗;塘厦至龙岗城际 ,途径龙岗;以及常平至龙华城际,经过深圳龙华、福田。5个项目线路总里程达到343公里,总投资额达到1829亿元。

深圳布局“三主四辅”铁路客运枢纽车站

批复称,重点枢纽布局和衔接方案方面,粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通,其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

其中,深圳枢纽将布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

根据《重点枢纽场站线路衔接方案》,深圳站定位为普速铁路客站,承担区际和城际交通,主要有广深铁路等,可以与地铁1号线换乘;深圳北站承担区际和城际交通,衔接赣州至深圳、广深港高铁、厦门至深圳铁路以及深圳至惠州城际铁路等,与地铁4、5号线换乘,规划引入地铁6号线等;西丽站定位为区际和城际交通,衔接赣州至深圳高铁、深圳至茂名铁路、深圳至汕尾铁路以及深圳至惠州城际铁路等,规划引入地铁13、15、27、29号线等;深圳机场站定位为区际和城际交通、铁路与机场换乘,衔接深圳至茂名铁路,穗莞深、深圳机场至大亚湾城际铁路等,与地铁 1、11 号线换乘,规划引入地铁12、20号线等;福田站为辅助客站,主要承担城际交通,衔接广深港高铁等,与地铁1、2、3、4、11号线换乘。

此外,在与港澳口岸衔接方案方面,深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划,支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接,促进澳门融入国家铁路网络。

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